Pilotar uma moto em alta velocidade é demais! Ok, não temos muitas vias próprias para essa prática e, somando-se ao trânsito das grandes cidades, correr sobre duas rodas fica só pra de vez em quando… Mas, diante dos modelos de altas cilindradas que estão no Salão Duas Rodas 2011, quem se importa? Dá uma [...]]]>Pilotar uma moto em alta velocidade é demais! Ok, não temos
muitas vias próprias para essa prática e, somando-se ao trânsito das grandes
cidades, correr sobre duas rodas fica só pra de vez em quando…
Mas, diante dos modelos de altas cilindradas que estão no
Salão Duas Rodas 2011, quem se importa?
Dá uma olhada:
Kawasaki
Kawasaki
KTM
Honda
Ducati
BMW
Quer ver mais modelos? Então não perca o Salão Duas Rodas 2011! Até domingo!
Veja como adquirir seu ingresso na bilheteria em http://www.salaoduasrodas.com.br/pt-br/Visitar/Ingressos/
Corra antes que acabe!
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Das motos do dia a dia, parceiras até do bolso, às motos raras, com valor nas alturas, todos os preços em motocicletas estão aqui no Salão Duas Rodas 2011. Honda, Dafra, Yamaha, Kasinki, Traxx, entre outras marcas, apresentam lançamentos e modelos já conhecidos: E Ducati, BMW, Kawazaki e Harley Davidson apresentam suas jóias: [...]]]>
Honda
Dafra
E Ducati, BMW, Kawazaki e Harley Davidson apresentam suas jóias:
Ducati
BMW
Harley-Davidson
Que ver mais modelos? Então clique em Ingressos e veja como adquirir o seu na bilheteria do evento!
Enquanto isso, vai babando com as fotos do Flickr Oficial !
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Pelo Anhembi e pelo Sambódromo, as marcas estão realizando diversos testes-drive. Honda, Dafra, Yamaha e Kasinski estão convidando os visitantes a testarem seus lançamentos. Ainda dá tempo de comprar seu ingresso para o Salão Duas Rodas 2011! Até sábado, a bilheteria do evento abre às 13h. No domingo, às 10h. Acesse Ingresso e saiba [...]]]>Pelo Anhembi e pelo Sambódromo, as marcas estão realizando diversos testes-drive.
Honda, Dafra, Yamaha e Kasinski estão convidando os visitantes a testarem seus lançamentos.
Ainda dá tempo de comprar seu ingresso para o Salão Duas Rodas 2011!
Até sábado, a bilheteria do evento abre às 13h. No domingo, às 10h. Acesse Ingresso e saiba mais!
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E o tema da sustentabilidade, tão em voga nos últimos anos, não ficou de fora no Salão Duas Rodas 2011. As marcas expositoras apostaram em modelos econômicos e em motos e bikes elétricas. A Kasinski, por exemplo, apresenta 8 bicicletas elétricas e mais 4 scooters de emissão zero. As bikes possuem sistema de retroalimentação: as [...]]]>E o tema da sustentabilidade, tão em voga nos últimos anos, não ficou de fora no Salão Duas Rodas 2011. As marcas expositoras apostaram em modelos econômicos e em motos e bikes elétricas.
A Kasinski, por exemplo, apresenta 8 bicicletas elétricas e mais 4 scooters de emissão zero. As bikes possuem sistema de retroalimentação: as pedaladas geram a energia que será consumida quando o motor elétrico for acionado.
A Big Bike Veículos Elétricos e a Electro Bike, situadas em Santa Catarina, exibem bikes elétricas e kits para torná-la motorizada e sem poluir o meio ambiente.
Novidade também na fabricante norteamericana Zero Motorcycles, que expõe veículos não poluentes, com design moderno e alta potência.
Para ver os outros modelos ecologicamnte corretos das outras marcas, visite o Salão Duas Rodas 2011!
Ingresso na bilheteria! Saiba mais em Ingressos .
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Elas são lindas, causam ciúmes e fazem os motociclistas suspirarem. São as modelos dos estandes do Salão Duas Rodas 2011. Ao lado de um modelo de fazer qualquer fã de duas rodas ficar louco, uma bela modelo com o mesmo poder. Elas estão espalhadas por diversas marcas: BMW, Honda, Yamaha, Harley Davidson [...]]]>Elas são lindas, causam ciúmes e fazem os motociclistas suspirarem. São as modelos dos estandes do Salão Duas Rodas 2011.
Ao lado de um modelo de fazer qualquer fã de duas rodas ficar louco, uma bela modelo com o mesmo poder. Elas estão espalhadas por diversas marcas: BMW, Honda, Yamaha, Harley Davidson
Veja a galeria das musas do Salão Duas Rodas no Flickr Oficial !
Vai perder?
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As motos touring, conhecidas pela sua potência, conforto e versatilidade estão com todo peso no Salão Duas Rodas 2011! A Harley Davidson, que comemora seu primeiro ano oficial de Brasil, traz a Dyna Switchback, que tem como destaque as maletas laterais e a grande bolha dianteira. No país, seu motor será o Twin Cam 96 [...]]]>As motos touring, conhecidas pela sua potência, conforto e versatilidade estão com todo peso no Salão Duas Rodas 2011!
A Harley Davidson, que comemora seu primeiro ano oficial de Brasil, traz a Dyna Switchback, que tem como destaque as maletas laterais e a grande bolha dianteira. No país, seu motor será o Twin Cam 96 e sua montagem será em Manaus.
Já a Kawasaki apresenta a Concours, com motor quatro cilindros em linha de 1.352 cm³, a Concours chega a 155 cv a 8.800 rpm e 13,9 mkgf a 6.200. A touring da Kawasaki vem ao Brasil equipada com o controle de tração da marca, chamado de KTRC, e freios com ABS. Chega às lojas até o final do ano.
E não faltam modelos já conhecidos espalhados pelo Anhembi.
Se ainda não tiver comprado seu ingresso antecipadamente, acesse http://salaoduasrodas.com.br/Visitar/Ingressos/ e veja como adquirir seu ingresso na bilheteria do evento!
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Em sua segunda participação no evento, a DAFRA Motos traz cinco lançamentos ao Salão Duas Rodas e faz um balanço positivo das atividades no Brasil. A empresa aproveita a visibilidade do Salão Duas Rodas para anunciar a produção, em Manaus, de motocicletas de alta cilindrada de até 300cc, resultado da parceria com a marca italiana [...]]]>Em sua segunda participação no evento, a DAFRA Motos traz cinco lançamentos ao Salão Duas Rodas e faz um balanço positivo das atividades no Brasil. A empresa aproveita a visibilidade do Salão Duas Rodas para anunciar a produção, em Manaus, de motocicletas de alta cilindrada de até 300cc, resultado da parceria com a marca italiana de motos premium, MV Augusta. Elas serão vendidas a partir de dezembro.
As bikes elétricas têm destaque no “Espaço Litío”, onde será exibido um novo conceito de bicicleta, movida à bateria lítio. A marca está altamente engajada com a produção de veículos limpos.
No complexo industrial em Manaus, a empresa investiu R$ 8 milhões na instalação de um Laboratório de Controle de Emissões de Poluentes e Análises Experimentais, considerado o mais moderno da América Latina. A sua instalação permitiu à DAFRA enquadrar as suas motocicletas nas regras do PROMOT 3, regulamentação para emissão de poluentes, além de possibilitar o desenvolvimento de inovações tecnológicas e know-how próprios e o registro de novas patentes em um futuro próximo.
Para ver as inovações de perto, acesse nossa Planta Interativa e encontre a Dafra no Salão Duas Rodas 2011!
Ingressos disponíveis na bilheteria! Saiba mais aqui.
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Cumprindo a promessa do outro post, o passeio noturno foi assim: Um casal de amigos nos convidou para pedalar até o centro da cidade (ou a Mooca, já não me lembro muito bem), parar em um bar para cerveja e batata frita e voltar em uma terça-feira qualquer. Apesar de andar muito e subir bastante [...]]]>Cumprindo a promessa do outro post, o passeio noturno foi assim:
Um casal de amigos nos convidou para pedalar até o centro da cidade (ou a Mooca, já não me lembro muito bem), parar em um bar para cerveja e batata frita e voltar em uma terça-feira qualquer.
Apesar de andar muito e subir bastante escada (#naotenhosacoparaesperarelevador), eu fiquei seriamente preocupada com a possibilidade de não aguentar pedalar de Perdizes até o centro e voltar. O amigo era ciclista viajante, super experiente, não valia como parâmetro. Mas a amiga me garantiu: “Eu que sou uma ameba aguento, imagine você”.
Pedalamos e foi ótimo – e muito, muito fácil de aguentar. Lição número 1: por incrível que pareça, andar motorizado por aí faz com que a gente perca a noção de distância – e ache que elas são maiores do que realmente são! É tão enjoado e demorado andar de carro pela cidade que o caminho parece mais longo!
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Segunda história prometida – a longa viagem ZL-ZO.
Era um sábado de manhã, dia da inauguração do Bicicletário na estação Guilhermina do metrô. Um pequeno passo para um ciclista, uma grande conquista para a cidade rsrsrs. Fui de metrô até lá, levando a bicicleta, enquanto vários cicloativistas foram pedalando.
Pretendia voltar de metrô, mas eles me incentivaram a entrar no comboio: “Vem com a gente. A hora que você cansar, aí você pega o metrô”.
É uma bela de uma esticada para uma senhora quase sedentária (exceto pelas tais escadas) – uns 15 km mais ou menos. Pensei que arregaria ali pelo Tatuapé, mas que nada. A ZL é bem plana e viemos numa boa até o Mercado Municipal, onde fizemos uma parada para reabastecer (rs) e seguimos cada um seu caminho.
O trajeto era bem acidentado – seguiamos pela calçada junto ao muro do metrô, pensando “aqui podia perfeitamente ser uma ciclovia!” (agora é \o/) enquanto desviávamos de postes, buracos, guard-rails entortados etc. Às vezes o jeito era atravessar a Radial para o outro lado (é uma via expressa, não dava para dividir asfalto com os carros e ônibus não) e os momentos mais complicados eram as subidas dos viadutos. Primeiro porque o acesso a eles é tenso; segundo pela subida em si.
Aí aprendi uma segunda lição, maravilhosa para tudo na vida.
Para encarar a ladeira, eu diminuía um pouco o ritmo antes dela para me desgarrar do grupo e ter espaço para correr um pouco mais. Quando achava que tinha campo suficiente, começava a correr para conseguir atacar a subida usando o embalo da velocidade adquirida no plano.
#queestúpida.
O que acontecia? Na metade da ladeira (no máximo!), o embalo já tinha acabado, eu estava exausta e tinha de “engatar primeira” para continuar subindo, com muita dificuldade. Até que o Arturo Alcorta, da Escola de Bicicleta, percebeu minha estratégia genial, emparelhou comigo e disse: “Ladeira a gente não começa, a gente termina”.
#mudouminhavida :o)
É muito melhor subir devagar desde o começo, usando a marcha adequada (a mais mole que tiver), dosando a energia e mantendo o ritmo, do que gastar muito na arrancada e faltar força justamente quando mais se precisa dela…
E foi assim, somando experiências e instruções, que descobri que usar a bicicleta como locomoção, mesmo em uma cidade pouco amigável como São Paulo ainda é (tá melhorando, tá melhorando), é POSSÍVEL sim para pessoas dos mais diferentes perfis – e às vezes é tenso, mas muitas vezes é uma delícia.
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Neste ano da graça de 2011, tenho andado muito pouco em duas rodas por aí. A localização do meu trabalho – Rua Boa Vista, entre a Praça da Sé e o Largo São Bento – faz com que seja ridiculamente fácil fazer o trajeto diário de ônibus e metrô (ou só de ônibus). Então não só o carro fica um tempão parado na garagem, a moto também passa semanas quieta no seu canto.
As bicicletas estão sempre à mão – uma em casa, outra na minha sala na Sutaco (sou Superintendente do Trabalho Artesanal nas Comunidades nessa autarquia ligada à Secretaria do Emprego e Relações do Trabalho do governo do estado). Quando tenho uma reunião na região central, pedalo – a Sala São Paulo tem bicicletário, a Câmara Municipal tem paraciclo (e deu um trabalhão conseguir instalar um lá, viu? #inacreditável rs), várias estações de metrô tem lugar para estacionamento das bicis, o que facilita bastante. Mas minha bicicleta é dobrável, então, se for o caso, ela vira bagagem e entra comigo…
E hoje tenho certeza de que a melhor maneira de se deslocar por São Paulo é a intermodalidade. Mesmo.
Em vez de pensar que você vai escolher um meio para se locomover em todas as situações – carro, moto, bicicleta, táxi, transporte coletivo – perceba que cada trajeto tem suas próprias possibilidades e exigências; cada viagem tem sua hora e seu tempo. E o mais inteligente é, antes de cada partida, pensar no caminho e no meio de locomoção. Coisa que a gente faz quando é turista, mas não na própria cidade.
Dá para ir de metrô? Qual é o melhor jeito de ir até a estação – bicicleta, moto, táxi, ônibus? A pé? Meu destino tem estacionamento? É caro? Se eu for de carro, posso parar a umas 4 quadras de distância e caminhar até lá? Para ir de bicicleta, qual é o melhor jeito de evitar as ladeiras e avenidas?
Assim, sem deixar de pensar no que é melhor para você, estará dando sua contribuição também para uma cidade melhor. Vivemos em um mundo – o urbano… – em que a disputa por espaço é feroz. Ao analisar a real conveniência de sair de carro por aí (e surpreender-se com a quantidade de vezes em que ele é a pior escolha), você vai liberar espaço no asfalto um par de vezes, deixando de ser mais um “congestionador” (ou o congestionamento é feito só pelos outros carros, não o seu? Hmpf). Como quase tudo que a gente faz é contagioso, talvez outras pessoas se inspirem e São Paulo mude radicalmente seu modo de ver as ruas e os deslocamentos.
E com isso eu termino minha novela enquanto blogueira do Salão Duas Rodas , que começa hoje no Anhembi – quem sabe a gente se encontra por lá ou em alguma estação, trem, ônibus, calçada, avenida, ciclovia ou ciclofaixa pora aí :o)
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Soninha Francine marcará presença amanhã, dia 5, no Lounge Redes Sociais no Salão Duas Rodas 2011!
Quer conversar com ela? Vai lá!
Acompanhe-a:
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A TRAXX mostrou a nova Dunna 600, a primeira 600 cilindradas da marca a ser comercializada no Brasil. A empresa exibiu também a motocicleta Trail que promete ser a mais barata no país. Batizado de Fly 150, o modelo tem 150 cilindradas, injeção eletrônica, suspensão traseira reforçada, piscas em led de maior durabilidade, partida elétrica [...]]]>A TRAXX mostrou a nova Dunna 600, a primeira 600 cilindradas da marca a ser comercializada no Brasil. A empresa exibiu também a motocicleta Trail que promete ser a mais barata no país. Batizado de Fly 150, o modelo tem 150 cilindradas, injeção eletrônica, suspensão traseira reforçada, piscas em led de maior durabilidade, partida elétrica e pedal.
Para 2012, os planos são de reestruturação da montadora com o objetivo de melhorar sua presença no mercado nacional, como afirmou o gerente nacional de Desenvolvimento de Rede, Airton Silva.
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Quer visitar o estande da TRAXX? Acesse nossa Planta Interativa e veja onde a marca está!
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A Harley Davidson remete a “estilo de vida”, “independência”, “atitude” e “companheirismo”. “Buscamos fornecer uma experiência premium aos nossos clientes. Faz parte da Harley Davidson levar seu estilo de marca a vários lugares do mundo, e o estilo brasileiro combina muito com a ideologia da lendária empresa”. Disse Júlio Vitti, gerente de Marketing da marca. [...]]]>A Harley Davidson remete a “estilo de vida”, “independência”, “atitude” e “companheirismo”.
“Buscamos fornecer uma experiência premium aos nossos clientes. Faz parte da Harley Davidson levar seu estilo de marca a vários lugares do mundo, e o estilo brasileiro combina muito com a ideologia da lendária empresa”. Disse Júlio Vitti, gerente de Marketing da marca.
Nessa recente história de Brasil, a empresa repetiu o suceso que alcançou em diversos países. Em fevereiro, começou a atender os clientes HD, mas, só em abril realizou sua primeira venda. Desde então, foram comercializadas, em média, 500 motos por mês e 8 concessionárias foram abertas no país.
Para comemorar o primeiro ano oficial de Brasil, a marca traz diversos lançamentos ao Salão Duas Rodas 2011, com destaque para a Dyna Switchback e a V-Rod 10th Anniversary.
Com freios ABS, tanque de 17,8 litros, mais de 1.600 cilindradas e conforto tunning, é uma moto versátil e potente.
A V-Rod 10th Anniversary, como o próprio nome diz, vem em comemoração aos 10 anos de da linha V-ROD. Moderna e sofisticada, tem a força de seu arranque garantida pelo motor Porsche e pela tecnologia consagrada da Harley Davidson.
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Ficou curioso? Antes de conferir os outros lançamentos das motos que são “sonhos sobre duas rodas”, acesse nossa Planta Interativa e encontre o estande no evento!
Salão Duas Rodas 2011, impossível perder!
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